Barselonas radikālais plāns atņemt ielas no automašīnām

Whakamātauhia Ta Maatau Taputapu Mo Te Whakakore I Nga Raru

Iepazīstinām ar superblokiem.

2016. gadā es rakstīju īss stāsts par superblokiem, karsta jauna pilsētplānošanas ideja Barselonā, Spānijā, kas atņemtu ielas no automašīnām un pārveidotu tās par staigājamām, jauktas izmantošanas sabiedriskām telpām.

Kopš tā laika esmu prātojis, kā norisinās pilsētas centieni. Tāpēc es izmantoju iespēju oktobrī pavadīt 10 dienas Barselonā, intervējot pilsētas amatpersonas, pilsētplānošanas ekspertus un iedzīvotājus par programmas vēsturi un tās perspektīvām nākotnē.

Tas, ko es atklāju, bija aizraujošāks par visu, ko es varēju iedomāties: ne tikai pilsētas plāns, bet arī vīzija par atšķirīgu dzīvesveidu 21. gadsimtā, kas atkāpjas no daudzām 20. gadsimta kļūdām. koncentrējoties uz veselību un sabiedrību. Tas ir lielāks un vērienīgāks pilsētas plāns nekā jebkas, kas tiek apspriests Amerikā, un, kas vēl svarīgāk, plāns, kas tiek faktiski īstenots, aiz kura ir daži stabili pilotprojekti, gūto mācību saraksts un pusducis jaunu projektu. darbos.

Nav garantijas, ka Barselona spēs īstenot savus lielos centienus; tā saskaras ar tādām pašām politiskajām šķērsstraumēm un komerciālo spiedienu kā jebkurai citai lielai pilsētai. (Šodien, 26. maijā, gaidāmās pašvaldību vēlēšanas būs plānam izšķirošs pārbaudījums.)

Taču tās vēstures, rakstura un apstākļu dēļ tas ir arī unikāli labi novietots, lai apturētu automašīnu plūdmaiņu. Citām pilsētām, kuras cenšas samazināt piesārņojumu, sagatavoties klimata pārmaiņām un atjaunot kopienas sajūtu, ir daudz ko mācīties ne tikai no Barselonas līdz šim paveiktā, bet arī no tā, ko tā spēj paveikt turpmāk.

Es to visu izskaidroju šajā piecu daļu sērijā, kuru mēs pirmo reizi izlaidām 8. aprīlī. (Apakšā jūs atradīsit papildu rakstu par Barselonas garo un aizraujošo urbānisma vēsturi.)


superbloki 1. daļa Havjers Zaračina / Vox; Maysun priekš Vox

Pirmā daļa: Automašīnas dominē pilsētās. Barcelona ir apņēmusies to mainīt.

Automašīnas 20. gadsimtā pilnībā pārpludināja pilsētas, nesot sev līdzi sastrēgumus, gaisa piesārņojumu, troksni un siltumnīcefekta gāzes. Tagad Barselonā tiek īstenots pilsētplānojums, kas to būtiski mainītu, nospiežot automašīnas no lielākās daļas ielu un nododot zemi pilsoņiem jauktas izmantošanas sabiedriskām telpām vai lielblokiem.


superbloki, 2. daļa Havjers Zaračina / Vox; Maysun priekš Vox

Otrā daļa: Barselona vēlas uzbūvēt 500 superblokus. Lūk, ko tā iemācījās no pirmajiem.

2016. gadā Barselona ieviesa savu pirmo īsto superbloku Poblenou apkaimē. Process bija, maigi izsakoties, bedrains — sākotnēji bija spēcīga pretestība —, taču tas beidzās labi. Poblenou superbloks ir drošs, un pilsēta ir guvusi svarīgu mācību, ko tā tagad turpina.


superbloki, 3. daļa Havjers Zaračina / Vox; Maysun priekš Vox

Trešā daļa: Barselona izstumj automašīnas un ievieto superblokus. Lūk, 2 lielākie izaicinājumi priekšā.

Barselonas pārklāšana ar lielkvartāliem galu galā ir paredzēta, lai ikvienam pilsētas iedzīvotājam nodrošinātu piekļuvi staigājamām sabiedriskām vietām. Taču, tā kā superbloki tiek būvēti, tiem var būt nevēlamas īstermiņa sekas, piemēram, palielinās satiksme apkārtējos rajonos vai palielinās mājokļu cenas (kas rada ģentrizāciju). Lūk, kā pilsēta risina šos riskus.


Pilsētas ainu kolāža un režģa karte Barselonā. Havjers Zaračina / Vox

Ceturtā daļa: Barselonas superbloki ir jauns modelis dzīvošanai pilsētā pēc automašīnas

Pilsētplānotājam Salvadoram Ruedam satiksmes mazināšana superkvartālos ir tikai sākums. Viņš paredz, ka katrs superbloks kļūst par sociālu vienību, cieši saliedētu kopienu ar kopīgām iekārtām, kas ir izturīgas pret klimata pārmaiņu radīto stresu. Taču, pirms šī vīzija var īstenoties, šodien, 26. maijā, ir runa par pašvaldību vēlēšanām.


5. daļa Havjers Zaračina / Vox

Piektā daļa: vai Barselonas plāns izstumt automašīnas un būvēt superblokus varētu darboties ASV?

Tas, ko dara Barselona, ​​amerikāņiem var šķist attālināts. Dažās ASV pilsētās ir kopīga Barselonas blīvuma, jauktas izmantošanas zonējuma un funkcionāla sabiedriskā transporta kombinācija. Taču superbloku koncepcija ir pietiekami elastīga, lai pielāgotos. Svarīgi ir izveidot kopīgas publiskas telpas, kur var atjaunot pilsētu kopienu.


Sagrada Familia, Barselonā. Shutterstock

Barselonas ievērojamā atdzimšanas un pārvērtību vēsture

Lai novērtētu to, kas pašlaik notiek Barselonā, tas palīdz izprast pilsētas garo un aizraujošo vēsturi, kas radikāli tiek pārveidota un atdzimusi. Mēs sākam ar viduslaiku pilsētu Barčīno un sekojam tās izaugsmei un attīstībai par mūsdienu globālo tūrisma galamērķi.


Īpašs paldies Kleinmana Enerģētikas politikas centrs Pensilvānijas Universitātē par atbalstu šim projektam un padarot mani par vecāko līdzstrādnieku. Liels paldies Salvadoram Rueda un uzņēmuma darbiniekiem Barselonas Pilsētu ekoloģijas aģentūra par visu viņu palīdzību; daudzie pilsētas iedzīvotāji, kuri izrādīja šādu viesmīlību; Maysun par viņas izcilo fotogrāfiju; un galvenais, Andress Bartoss , kurš manas vizītes laikā kalpoja kā pētnieks, gids, tulks, skaņu dēlis un uzticīgs pavadonis. Mana mūžīgā pateicība.


Redaktors: Elīza Bārklaja
Fotogrāfs: Maysun
Grafika: Havjers Zaračina
Fotoattēlu redaktors: Kainaza Amaria
Iesaistīšanās: Lorēna Katza
Kopēšanas redaktors: Jautājiet Pai
Pētniecības asistents un tulks: Andress Bartoss